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中国一大创举—世界首条公铁合建盾构隧道全线贯通

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点击次数:  更新时间:2018-06-09 10:44:44  【打印此页】  【关闭

世界首条超大直径公铁合建盾构隧道——武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道,6月8号顺利全线贯通
  三阳路越江隧道位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间,长约2.6公里。其隧道管片直径15.2米,相当于五层楼高,是武汉地铁2号线的两倍多,比武汉地铁8号线单洞双轨隧道直径多3.1米;盾构断面195平方米,是2号线、4号线的6倍多。这条隧道也是国内已经建成的最大直径盾构隧道。为了节约长江两岸城市的地下空间、避免大量拆迁,这条隧道采用了城市道路隧道和轨道交通隧道合建穿江的方案。

武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理 倪正茂:汉口这一侧有一些优秀的历史建筑,一些很有意义的古建筑,都不宜拆除。所以在这个地方我们最终采用的是公铁合建的大隧道方式,节约过江资源。整个隧道分三层,其中顶层是公路层的排风道,中间一层是公路层的行车道,底部是轨道交通7号线的轨行区,同时整个隧道的两侧分布有市政的过江管廊。

据了解,长江底部地质结构复杂,江水的压力极大,不仅如此,地下的砂层也具有磨石性,会加大刀具的磨损。在施工初期,每天只能推进2米。随后,施工方对盾构机的刀具、参数等进行了调整和技术攻关,最终达到了每天推进15米的速度。

上海隧道工程股份有限公司三阳路越江隧道项目经理 王志华:在一般的盾构掘进过程中,换刀是很少见的,但在我们这台超大直径盾构里面,换刀成为家常便饭。到现在为止,完成了四千多把刀具的更换,基本每掘进一米就要换掉一把刀。
  目前,武汉轨道交通7号线已经全线“洞通”,将进入内部施工阶段,预计今年年内开通运营。据介绍,7号线一期工程建成后,预计每天承担跨长江客运量最高将达到47.3万人次,极大缓解过江桥梁道路压力。

 

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